Верните деньги за проезд!

Сегодня бывшие узники фашистских концлагерей из Польши потребовали компенсаций от германской железнодорожной компании «Дойче бан», которую считают преемницей гитлеровской «Рейхсбан». Известно, что в годы Второй мировой перевозчик солидно заработал на транспортировке военнопленных и депортируемых.

Деньги за проезд, как уверяют некоторые историки, брали с самих узников, распродавая их имущество. Момент для подачи иска выбран подходящий — «Дойче бан» как раз собирается начать пассажирские перевозки в Польше. По мнению бывших заключенных, прежде чем извлекать доходы, должен расплатиться по старым долгам.

Корреспондент НТВ Андрей Шилов передает из Варшавы.

Бывшая узница нацистского концлагеря Барбара Мекке редко ходит в аптеку сама: недавно перенесла инсульт. Приходится нанимать сиделку, но на каждый день денег не хватит.

Барбара Мекке, бывший узник нацистского концлагеря: «Мы все очень пожилые люди, у нас расшатано здоровье, нам нужны лекарства, медицинская помощь и опека. Фонд помощи очень нужен».

Бывших узников концлагерей в Польше осталось 7 тысяч. Они получают спецпособие, а в начале 2000-х вместе с бывшими подневольными рабочими Третьего Рейха получили разовую компенсацию из Германии, обязавшись не требовать больше никаких выплат.

Станислав Залевский, глава Союза бывших узников гитлеровских тюрем и концлагерей: «Юридических оснований для этой просьбы нет. Но я считаю, что АО „Немецкие железные дороги“ несет моральную ответственность и обязано как-то помочь нам, потому что морально и технически оно правопреемник гитлеровского Рейхсбана».

«Рейхсбан» — государственная железная дорога при Гитлере — заработала на перевозках узников. Суммы за проезд брали из награбленного имущества, но ту прибыль никто до сих пор не подсчитывал. Сегодняшний «Дойче бан» (Deutsche Bahn) — государственные железные дороги — переадресовал польскую просьбу правительству ФРГ, сказав, что уже вносил деньги на помощь.

«АО „Немецкие железные дороги“ занимается критическим изучением истории железных дорог в национал-социалистической Германии. Предметом особой заботы является поддержка фонда „Память, ответственность и будущее“, который оказывает финансовую поддержку бывшим подневольным рабочим. АО внесло в фонд многомиллионную сумму», сказано в заявления компании.

На Центральном вокзале в Варшаве пока нет рекламы немецкого железнодорожного перевозчика, но вполне возможно, скоро будет. С января Евросоюз либерализовал рынок перевозок на континенте, и для крупнейшей компании «Дойче бан» Польша — привлекательный рынок. Но представить надпись «Варшава — Краков немецким поездом» полякам невозможно без воспоминаний о войне. Освенцим там совсем рядом.

Но речь идет не о юридической, а о моральной ответственности, не компенсации, а гуманитарной помощи, причем не только полякам, а всем пострадавшим.

Дариуш Паблось, глава Фонда «Польско-немецкое примирение»: «Польские организации обращаются не только от своего имени. Они говорят о всех жертвах Третьего Рейха. Поэтому если бы одновременно выступили организации из других стран, например, из России, это было бы более весомое обращение, и мы скорей получили бы отклик».

Доходы нацистских железных дорог от перевозки узников первыми подсчитали как раз немецкие активисты — минимум 445 миллионов евро сегодняшними деньгами. Но и они говорят не о компенсации, а об ответственности и об имидже, то есть взывают к репутации.

Рюдигер Минов, представитель организации «Поезд памяти»: «Не могу представить, чтоб международная общественность промолчала, если „ Дойче бан“ в год своего 175-летия никак не отреагировал бы на подобные требования. И не могу представить, чтобы инвесторы, например, в России, были бы заинтересованы участвовать в этом АО, опасаясь юридической тяжбы о компенсациях. Надеемся, „Немецкие железные дороги“ проявят понимание».

Придется ли обсуждать вопрос на государственном уровне? По крайней мере, представители Польши к переговорам готовы.