В очереди за «Мечтой»

Воздушный «Корабль мечты», он же «Дримлайнер» (Dreamliner), он же «Боинг-787» сегодня встал на крыло. Ликующие крики людей, собравшихся у бетонки летного поля недалеко от Сиэтла, едва ли не заглушали рев двигателей самолета, когда он коснулся полосы.

Задержка вылета по техническим причинам длилась больше двух лет. В очереди за «Мечтой» стоят полсотни авиакомпаний со всего мира, в том числе и российский «Аэрофлот». Так что для «Боинга» (Boeing) проект 787 — это еще и мечта, которая хорошо сбывается в смысле сбыта.

Корреспондент НТВ Алексей Веселовский о первом полете «Дримлайнера».

Первый полет новейшего лайнера «Боинг-787» откладывали два года из-за сложностей со строительством, и сегодня, когда его шасси оторвались от земли, тысячи работников компании не скрывали своей радости. Их мечта — увидеть как «Дримлайнер», «Лайнер мечты» взлетает в небо, наконец-то сбылась.

Но без проблем не обошлось даже сегодня. Первый тестовый полет лайнера пришлось сократить на два часа из-за плохих погодных условий. Правда, на настроении это не сказалось. Встречать летчиков после посадки вышло все руководство компании.

Скотт Фэнчер, руководитель программы строительства «Боинг-787»: «Сегодня большой день для компании „Боинг“ и для всех, кто создавал этот по-настоящему революционный самолет. Мы потратили годы, чтобы 787-й стал реальностью. Этим днем стоит гордиться. Он изменил историю авиации».

787-й — первый самолет наполовину сделанный из композитных материалов, а не из алюминия и титана. Таких в коммерческой авиации еще не строили. 10 миллиардов долларов вложил «Боинг» в проектирование новинки. И почти все пришлось конструировать заново, отсюда и сложности. И впервые можно сказать, что самолет делали всем миром: 185 стран, среди них и Россия, приняли участие в проекте.

Сергей Кравченко, президент компании «Боинг» в России и СНГ: «Носовая секция этого самолета, 18 метров — самая сложная — была на треть спроектирована в Москве. Кто-то даже написал: нос „Боингу“ сделали в Москве. Огромное количество титановых деталей, элементы шасси, балка сделаны с участием российских инженеров».

Благодаря своей конструкции «Дримлайнер» легче конкурентов, значит, будет потреблять меньше топлива. Только на нем, утверждают в компании, каждый самолет сможет экономить миллионы долларов в год. Пассажирам обещают повышенный комфорт: новые кресла, большие иллюминаторы и увеличенные полки для багажа.

Рэнди Тинсетт, вице-президент концерна «Боинг» по маркетингу гражданских самолетов: «Мы делали этот самолет ради пассажиров. Мы будем поддерживать нормальное давление, будет увлажнение воздуха. Лайнер и выглядит внутри по-другому. В конце долгого полета вы даже почувствуете себя иначе».

Девять месяцев продлятся полетные испытания нового «Боинга», прежде чем он начнет летать на коммерческих авиалиниях. Первые самолеты, как ожидают, поступят в компании только в конце следующего года. А в России «Дримлайнеры» появятся у «Аэрофлота», но не раньше чем через шесть лет. Слишком большая очередь уже выстроилась за ними.

Несмотря на сложности со строительством и двухлетнее опоздание «Боинг-787» «Дримлайнер» стал самым коммерчески успешным самолетом компании. Он еще не прошел тестовые испытания, а 55 стран мира уже купили 850 таких лайнеров.