Опасные виражи: почему водители автобусов подвергают риску жизни пассажиров

Общежитие мигрантов в Подмосковье заселено строителями, дворниками и водителями автобусов. Последние после пары часов сна садятся за руль и едут зарабатывать деньги. Чтобы получить 40 тысяч, они каждый день должны сдавать минимальный план и очень спешить.

В Челябинске во время гонки автобусов Ирина Михальченкова упала в салоне и разбила голову. Никого давно не удивляют ни дикие заезды, ни жестокие драки на конечных. Вячеслав Жаринов проработал на автобусе больше 5 лет и решил все бросить.

Вячеслав Жаринов, водитель автобуса: «Мигранты идут на все, чтобы заработать, на дорогах ведут себя по-хамски».

Профессионалов вытесняют те, кто работает за копейки и не спорит.

Сергей Храмов, генеральный инспектор труда Союза профсоюзов России: «Профессионал требует не только более высокой оплаты, но и к себе достойного отношения. А мигрант готов работать в условиях, унижающих человеческое достоинство, и не вякать».

Устроиться в частный парк может любой, даже совсем без опыта и категории «Д». Условия простые: сдать 3 тысячи рублей в день и заправить автобус, остальное можно оставить себе. Правда, попасть в государственный парк труднее, для этого нужен трехлетний стаж и справка о несудимости. Неграмотных отсеивают сразу на экзамене.

Тех, кто смог устроиться, ждут нормированный рабочий день и четкое расписание движения. Спешить не надо. Звонки о нарушениях принимают круглосуточно.

Проверять автопарки закон запрещает. Комиссия по труду, Транснадзор и даже прокуратура приходят с проверкой раз в 3 года. Чаще это делается, если поступают жалобы от пассажиров. Подробности — в программе «Главная дорога».