Покупка б/у автомобиля: как распознать битую и крашеную машину

Александр Мартынов очень обрадовался, когда нашел отличный седан дешевле полумиллиона рублей.

Александр Мартынов, автомобилист: «Мастер показывает, что у моей машины переварена крыша. Скидываю заднее сидение, и вижу, что идет шов через всю машину, сзади она сварена, как мне потом уже сказали, из трех частей».

Что бы не рассказывал продавец, осмотр нужно начинать с самого главного — с кузова. Максим Шелков — автокриминалист. Он много лет проводит экспертизы автомобилей при покупке и точно знает, когда продавец лжет.

Максим Шелков, автокриминалист: «Многие покупатели проверяют автомобили по базе ГАИ, смотрят на подъемнике. Но это не гарантия того, что машина не битая».

Для проверки кузова используйте толщиномер. Ультразвук проходит через краску и отражается от металла. Чем больше цифра, тем больше шпаклевки налепили в мастерской.

Эталонный слой лакокрасочного покрытия, как правило, находится на крыше. Он составляет от 80 до 120 микрон. Если 300–400 микрон — деталь крашеная. Если 1000 микрон — это еще и шпаклевка, здесь явно поработал жестянщик.

Особенно нужно проверить стойки, пороги и дверные проемы. Ищите следы ремонта под уплотнителями дверей. Резинки легко снять и поставить на место. Если продавцу нечего скрывать, он легко разрешит вам это сделать.

На заводе и у некоторых официальных дилеров кузовные детали соединяют точечной сваркой, а в гараже можно сварить только швом. Некоторые умники имитируют точечную сварку керном или зубилом, но это легко вычислить если с обратной стороны таких следов нет. О проведенном ремонте может говорить сорванная с болтов краска крепления крыла, смещение шайбы крепления фары, отслоение герметика на лонжероне, не заводской шов на полке крыла сразу же говорит о серьезном кузовном ремонте.

Также необходимо сверить маркировку стекол и фар. В идеале они должны быть одного года выпуска с машиной, либо старше. Если моложе, то их меняли. Необходимо сопоставить то, что говорит продавец, и то, что вы видите. Если владелец авто откровенно врет, проверять нужно тщательнее. При более внимательном осмотре оказывается, что брызговик моторного отсека и лонжерон повреждены серьезным ударом. В такой ситуации должны были сработать подушки безопасности. Установлен муляж, датчик подушки не подключен.

Максим Шелков: «Машину без восстановленных подушек безопасности, не то что покупать нельзя, в ней даже пассажиром опасно ездить».

Александр Мартынов так и не смог вернуть машину продавцу, пришлось сдать в салон за бесценок. О том, как правильно машину надо продавать и покупать машину б/у, смотрите в программе «Главная дорога».