В «Когалымавиа» отмели версию об усталостных трещинах

По словам замгендиректора авиакомпании Андрея Аверьянова, специалисты регулярно проверяют воздушное судно на предмет трещин.

Андрей Аверьянов: «Работы по оценке усталостных трещин проводятся на воздушных судах с периодичностью раз в шесть лет, более детализированные — раз в 12 лет. При проектировании самолета применяются определенные нормы летной годности, которые гарантируют, что в течение интервала между осмотрами ни одна усталостная трещина не может развиться до критического размера».

При этом Аверьянов указал, что последний раз такой осмотр проводился специалистами в марте 2014 года.

В ходе пресс-конференции замгендиректора «Когалымавиа» также заявил, что египетские техники не имели доступа к авиалайнеру — он обслуживался исключительно российскими специалистами.

Ранее МАК подтвердил, что A321 начал разваливаться на части еще в воздухе. Некоторые эксперты допускают, что у самолета из-за образования усталостных трещин могла произойти взрывная разгерметизация.

Тем временем авиаперевозчик, который эксплуатировал авиалайнер, утверждает, что самолет был в хорошем техническом состоянии. Единственной возможной причиной крушения в авиакомпании считают внешнее воздействие.