Дело о крушении Boeing 777 в Донбассе за полгода обросло лишь тайнами и загадками

До сих пор неясно, почему пассажирский лайнер оказался над территорией Донецкой области, когда все мировые авиакомпании знали, что летать над этой зоной крайне рискованно.

Лайнеры «Малайзийских авиалиний» совершали регулярные рейсы по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур в пределах так называемого воздушного коридора ЭЛ-980. До 17 июля, то есть дня катастрофы, все самолеты летали над северным побережьем Азовского моря в районе Бердянска. Но в день трагедии украинские диспетчеры по неясным причинам изменили маршрут «Боинга» так, что он оказался над зоной боевых действий. Самолет направили более чем на 300 километров севернее — он пролетел практически над окрестностями Донецка. Кроме того, украинские диспетчеры потребовали от пилотов снизить высоту полета более чем на полкилометра — до 10 тысяч метров.

В истории с «Боингом» есть и другие странности. Известно, что за три дня до рокового рейса посол Нидерландов в Киеве получил информацию о полетах в этой зоне украинских военных самолетов и был предупрежден об опасности гражданских полетов. А Евроконтроль незадолго до трагедии просил украинские власти закрыть воздушное пространство из-за угрозы безопасности. Но Киев проигнорировал эту просьбу.

Вызывает вопросы и тот факт, что обломки малайзийского «Боинга» долгое время были никому не нужны, обращались с ними весьма странно, а малайзийскую сторону несколько месяцев не подключали к расследованию.

Кроме того, комиссия по расследованию проигнорировала появление нового свидетеля — бывшего украинского военного. Его показания говорят о том, что «Боинг» мог сбить пилот украинского штурмовика.

Нидерланды, которые возглавили расследование, не спешат давать объяснения. За прошедшие полгода, комиссия лишь однажды официально пообщалась с журналистами.

Подробности — в видеоматериале «Центрального телевидения».