Ополченцы рассказали, почему над Донецком не должны были летать пассажирские самолеты

Как выяснилось, Киев полеты над зоной активных боевых действий полностью никогда не запрещал, однако некоторые авиакомпании и до трагедии предпочитали облетать опасный район стороной.

Кроме того, представители ДНР вчера говорили, что поскольку диспетчерская вышка в Донецке была взорвана, там вообще не должны были летать гражданские самолеты. Этот же вопрос сегодня задавал спикер Госдумы.

Сергей Нарышкин, председатель Госдумы РФ: «Конечно, поражает сам факт того, что авиационные власти Украины допустили гражданское пассажирское воздушное судно в воздушное пространство над территорией, где идут боевые действия».

Почему небо не закрыли раньше? 8 июля госавиаслужба Украины запретила полеты над Луганской и Донецкой областями, но лишь на малых высотах, куда добивали переносные зенитно-ракетные комплексы. Из них повстанцы сбивали самолеты и вертолеты сил правительства.

Однако 14 июля Украина признала, что сбит ее военно-транспортный Ан-26, который, как утверждали в Киеве, летел уже на высоте 6,5 км, куда ПЗРК не добивает. И еще штурмовик Су-25. На фоне всего этого пассажирские лайнеры продолжали летать. 16 июля Украина объявила, что ее ВВС после перерыва снова начинают действовать, а 17 июля был сбит пассажирский Boeing.

Еще одна теория заговора, связанная с гибелью малайзийского Boeing, говорила о том, что в зону боев самолет могли привести наземные диспетчерские службы. Но теория не учитывает, что маршрут перед вылетом намечает сама авиакомпания, а диспетчеры лишь ведут самолет по согласованной линии.

Корреспондент НТВ Сергей Морозов изучил маршрут малайзийского Boeing, подробности — в сюжете.