Тоннельная ассоциация РФ признала технологии строительства БКЛ самыми безопасными

Во время строительства восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро Москвы использовались методы интерактивного управления проходкой и потребовались специальные научно-технические наблюдения за грунтом. Это обеспечило надежность конструкций без привлечения дополнительных ресурсов и увеличения сроков строительства. В результате подрядчик (ГК «Мосинжпроект») победил в номинации «Безопасность при строительстве и эксплуатации подземных сооружений» конкурса на лучшее применение передовых технологий при строительстве тоннелей и подземных сооружений Тоннельной ассоциации России.

Андрей Бочкарёв, заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства: «Возведение станции „Печатники“ и проходка двухпутного перегонного тоннеля до станции „Нагатинский Затон“ велись в сложных инженерно-геологических условиях: рядом с действующей станцией „Печатники“ Люблинско-Дмитровской линии и рекой Нищенкой. При сооружении тоннелей проводились геодезические наблюдения за деформациями земной поверхности и георадиолокационное обследование с целью выявить протечки из коллектора, в который заключена река Нищенка».

Перед началом работ и после завершения проходки специалисты обследовали территорию низкочастотным георадаром. Протечек не обнаружили. Состояние грунтового массива в зоне пересечения тоннелей оценили с помощью технологии радиоволновой геоинтроскопии. Она позволяет фиксировать изменения электрических характеристик среды в пространстве между действующими и строящимися тоннелями. Благодаря такому методу можно на ранних стадиях обнаружить и предотвратить развитие негативных технологических и природных процессов.

Во время возведения тоннелей восточного участка БКЛ городские службы управляли параметрами работы тоннелепроходческих механизированных комплексов при помощи интерактивной технологии. В режиме реального времени корректировалось давление пригруза щита, что минимизировало осадку грунта. У коллектора реки Нищенки она составила всего 4,2 миллиметра.

1 марта в Москве открыли последние девять станций БКЛ — «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширскую», «Варшавскую», «Марьину Рощу», «Рижскую» и «Сокольники». Теперь Большое кольцо полностью замкнулось, на схеме метро оно обозначается бирюзовым цветом. Вход в подземку через станции БКЛ будет бесплатным в ближайшие несколько дней.

По материалам: официальный сайт мэра и правительства Москвы.