В пресс-службе МЖД рассказали о ходе работ для подготовки к открытию. К настоящему моменту подготовили земляное полотно, где железнодорожники укладывают виброизолирующие маты под третий главный путь для минимизации шумового и вибрационного эффекта от проходящих составов. После этого там начнут укладывать пути.
Пресс-служба МЖД: «По результатам замеров, проведенных после укладки матов на Каланчевском путепроводе под IV главным путем, шумовое воздействие снизилось в 5 раз. В зависимости от особенностей участка, расстояния от путей до объектов, типа подвижного состава, который будет курсировать, толщина матов подбирается для каждого участка отдельно».
По данным МЖД, что технология укладки путей на виброизолирующие маты на земляном полотне применяется в России впервые. Раньше ее использовали только для искусственных сооружений (мостов, тоннелей, путепроводов).
Всего на реконструируемом участке уложат 6,5 километра виброизолирующих матов, на которых проложат четыре главных пути. Параллельно установят шумозащитные экраны из прозрачных материалов вдоль железнодорожного полотна. Дополнительно в 38 зданиях рядом с магистралью заменят 15 тыс. окон.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект строительства автомобильного путепровода через ж/д пути МЦД-2 на севере города. Протяженность путепровода составит 950 метров. Он свяжет улицы Приорова и 8 Марта, что позволить выстроить новые транспортные маршруты между районами Аэропорт, Коптево и Тимирязевский.
По материалам: ТАСС.
